这场在滨海湾夜赛赛道落下帷幕的F1分站正赛，彻底改写了本赛季车手积分榜中段的竞争格局，milan从起步阶段的中游顺位一路超车登顶，卡洛斯·塞恩斯用一场堪称教科书级别的正赛逆袭，拿下了自己踏入新赛季之后的首个分站冠军，也打破了此前外界对他正赛稳定性不足的长期质疑。
正赛初段的意外打乱赛前预设节奏
很多车迷赛前都预判塞恩斯会在本场正赛排在第四完赛，毕竟排位赛他因为最后一个计时段的走线失误只拿到了第六的发车位，身前是红牛双车和自家法拉利车队的队友车组，常规节奏下很难挤到领奖台最高处。
谁也没想到第一圈的三号弯就出现了连环剐蹭事故，两台中游车队的赛车相撞带出安全车，塞恩斯抓住前车集体减速的空隙连续抽头变线，直接在安全车出动完成部署前就超到了全场第三的位置，这波临场反应也为他后续的逆袭埋下了最关键的伏笔。
卡洛斯·塞恩斯从排位第六的发车位一路逆袭，最终在滨海湾夜赛拿下本赛季个人首个分站冠军
长距离节奏反超领跑第一集团
安全车退场之后的二十圈，塞恩斯的胎损控制做得比身前的两位红牛车手都要出色，车队的策略组原本计划让他在第22圈完成一停，他通过车载通讯主动申请多撑三圈，出来之后刚好卡在了刚完成停站的佩雷兹身前，没有给对手任何反超的机会。
当时他的队友勒克莱尔因为前刹片磨损过快被迫提前进站，塞恩斯顺势升到全场第二，距离领跑的维斯塔潘只有不到两秒的差距，这个阶段的塞恩斯正赛节奏完全拉满，每一圈的单圈速度都比领跑的荷兰人快上0.2秒左右，差距被一圈圈稳步缩小。
第38圈维斯塔潘因为引擎出现小幅故障被迫减速进站更换相关配件，塞恩斯顺利接过领跑位置，这个时候全场所有车组的目标都变成了盯紧这位西班牙车手的跑法，谁也没想到他能把领跑优势稳稳守到最后冲线时刻。
收官阶段的极限防守守住最终胜果
最后十圈赛道上再次出现虚拟安全车，身后刚完成全新软胎更换的佩雷兹追到了塞恩斯身后一秒的DRS区内，两台赛车的差距多次在连续慢弯里被压缩到半个车身的距离，超车几乎就在下一个弯角随时可能发生。
塞恩斯没有选择保守走线减速求稳，反而在连续的组合弯里不断调整刹车点，每一次出弯的油门开度都卡到了车辆的物理极限，连续三个弯都把防守走线封得严严实实，米兰完全不给对手抽头超车的空间。
冲线时刻塞恩斯的领先优势只有0.37秒，场边的法拉利车迷瞬间爆发出震耳欲聋的欢呼，这也是他本赛季六次登台之后第一次站上最高领奖台，全场观众都在为这场足够传奇的塞恩斯正赛逆袭欢呼。
这场胜利带来的后续连锁影响
拿下这十个分站冠军积分之后，塞恩斯在本赛季的车手积分榜上已经升到了第三位，距离身前的佩雷兹只有不到三十分的差距，米兰完全有机会在剩余的五场分站赛里冲击年度亚军的位置。
此前不少车迷都调侃塞恩斯是“排位赛神一场正赛稳不住”，这场正赛逆袭的表现直接击碎了所有外界质疑，也让法拉利车队后续的战术安排可以更灵活，不用再把全部资源倾斜给单一车手冲击年度冠军。
接下来的美洲系列分站赛里，塞恩斯的正赛状态大概率会维持在高位，他过往在美洲多条赛道的长距离战绩一直排在所有车手的前三，说不定还能再拿下至少一个分站冠军，给红牛的全年垄断制造更多意想不到的麻烦。
